Quando si analizzano i costi di autotrasporto molte imprese tendono a concentrarsi esclusivamente sulla tariffa del viaggio, trascurando una serie di spese indirette che possono incidere in modo significativo sul bilancio finale. Una gestione documentale poco accurata, informazioni incomplete o ritardi nella preparazione delle spedizioni possono aumentare i costi dell’autotrasporto: infatti, in questi casi è possibile incorrere in penali, soste impreviste e inefficienze operative. 

Individuare queste criticità consente alle aziende di ridurre gli sprechi e migliorare il controllo delle proprie spese logistiche.

Documenti errati: una delle principali cause di aumento dei costi autotrasporto

La compilazione corretta dei documenti di trasporto, come il DDT e la Lettera di Vettura Internazionale, rappresenta un passaggio fondamentale per evitare problemi durante la spedizione. Un peso non corretto, un indirizzo incompleto o una descrizione imprecisa della merce possono generare ritardi e incidere direttamente sui costi autotrasporto.

In caso di controlli su strada, eventuali discrepanze tra la documentazione e il carico possono comportare sanzioni amministrative e, nei casi più gravi, il fermo del mezzo. Oltre al danno operativo, questi inconvenienti possono provocare ritardi nelle consegne e l’applicazione di penali contrattuali, aumentando ulteriormente i costi sostenuti dall’azienda.

Tempi di attesa e soste forzate: costi nascosti che incidono sul trasporto

Tra gli elementi che più frequentemente fanno lievitare i costi autotrasporto ci sono i tempi di attesa presso i punti di carico e scarico. Quando la merce non è pronta oppure si verificano problemi organizzativi che impediscono di rispettare gli orari concordati, il camion resta fermo e il vettore deve sostenere costi aggiuntivi.

In questi casi, entrano in gioco le indennità di sosta, che vengono addebitate al committente per compensare il fermo del veicolo e dell’autista. Nelle forniture destinate alla GDO, dove il rispetto degli slot di consegna è particolarmente rigido, una cattiva pianificazione può incidere in modo rilevante sui costi autotrasporto complessivi.

Una gestione coordinata delle spedizioni e una comunicazione efficace tra azienda, magazzino e trasportatore consentono di ridurre le attese e mantenere sotto controllo i costi autotrasporto nel lungo periodo.

Come ridurre i costi autotrasporto 

Per ottimizzare i costi autotrasporto non è sufficiente scegliere il preventivo più basso: spesso, la vera differenza è data dalla qualità dell’organizzazione e dalla capacità di prevenire gli imprevisti prima che si trasformino in spese aggiuntive.

Autotrasporti Bisconti adotta un approccio orientato all’efficienza, alla correttezza della documentazione e alla gestione accurata dei trasporti. Gli obiettivi principali puntano ad ottimizzare i percorsi, migliorare la puntualità delle consegne e limitare le inefficienze che generano costi superflui. 

Per le aziende che vogliono programmare la propria crescita con maggiore certezza, il controllo dei costi autotrasporto rappresenta un elemento strategico fondamentale: contattaci per un trasporto merci sicuro e senza imprevisti.

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Per i professionisti che operano nel mondo HoReCa (Hospitality, Restaurant, Catering) e per i distributori di materie prime d’eccellenza, la qualità del servizio offerto a tavola dipende interamente dalla solidità della catena di fornitura. 

In questo mercato esigente, l’efficienza nel trasporto prodotti alimentari è il pilastro invisibile su cui si poggia la reputazione di un’attività. Muovere merci deperibili, fresche o surgelate richiede il rispetto assoluto di parametri igienico-sanitari e termici costanti: un solo sbalzo di temperatura durante il tragitto può alterare le proprietà organolettiche dei prodotti, provocando la proliferazione batterica e rendendo la merce inutilizzabile, con conseguenti enormi perdite economiche e legali.

Mantenere intatta la catena del freddo

Il mantenimento della catena del freddo non è una semplice raccomandazione commerciale, ma un preciso obbligo legislativo regolato dai protocolli internazionali HACCP. 

Sia che si tratti di formaggi freschi, carni, semilavorati per la pasticceria o prodotti ittici, il trasporto prodotti alimentari fresco o congelato esige che la temperatura all’interno del vano di carico rimanga costante dal momento del carico fino alla consegna presso le cucine o i magazzini dei clienti. Interrompere questo ciclo termico significa compromettere la freschezza, la consistenza e la sicurezza della materia prima, vanificando gli sforzi dei produttori e danneggiando il lavoro degli chef e dei ristoratori che attendono la consegna.

La normativa ATP

Dal punto di vista tecnico e normativo, i mezzi idonei al trasporto prodotti alimentari secondo le regole del freddo devono essere certificati ATP . Questo accordo internazionale stabilisce le caratteristiche costruttive dei furgoni e dei semirimorchi isotermici e le prestazioni dei gruppi frigoriferi integrati. 

Perchè affidarsi a professionisti

Rispettare gli standard elevati nel trasporto prodotti alimentari significa anche garantire una puntualità millimetrica nelle consegne: le cucine degli hotel e dei ristoranti lavorano su ritmi serrati e non possono permettersi ritardi che bloccherebbero i coperti del giorno. 

Scegliere Autotrasporti Bisconti come partner logistico significa affidarsi a un’azienda che unisce la perfetta efficienza dei sistemi refrigerati alla precisione organizzativa dei trasporti dedicati. La pulizia rigorosa dei vani di carico, l’assenza di contaminazioni tra merci diverse e la professionalità dei conducenti assicurano che ogni fornitura arrivi a destinazione esattamente come è partita dallo stabilimento di produzione.

Contatta oggi stesso l’ufficio logistico di Autotrasporti Bisconti per programmare un piano di spedizioni personalizzato e sicuro per le tue forniture alimentari.

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Questa tipologia di spedizione è strettamente regolata dall’accordo internazionale ADR: un impianto normativo costantemente aggiornato per garantire la massima sicurezza stradale e ambientale. Con l’entrata in vigore obbligatoria degli ultimi aggiornamenti dell’ADR, le regole sulla classificazione dei rifiuti pericolosi e sulla digitalizzazione dei documenti sono diventate ancora più stringenti. 

Ignorare questi requisiti non significa solo rischiare sanzioni pecuniarie pesantissime, ma mettere a repentaglio la reputazione stessa della propria azienda.

Gli ultimi aggiornamenti dell’accordo ADR

Il quadro normativo attuale impone una precisione assoluta nella classificazione delle sostanze e nell’imballaggio. Rispetto al passato, le autorità di controllo riservano oggi un’attenzione particolare ai carichi misti e alle merci ad alto rischio tecnologico. In questo scenario, il trasporto merci pericolose richiede imballaggi omologati ONU, etichettature visibili e conformi e una redazione impeccabile del documento di trasporto ADR. Ogni spedizione deve essere accompagnata dalle istruzioni scritte per l’autista che specificano esattamente le misure di emergenza da adottare in caso di incidente.

Il ruolo del conducente 

Il fattore umano è l’anello portante della sicurezza. 

Nell’ambito del trasporto merci pericolose è tassativamente vietato affidare il volante a personale non specificamente formato. Gli autisti devono essere in possesso del CFP (Certificato di Formazione Professionale ADR), ottenuto superando esami rigorosi. Inoltre, ogni ditta di trasporti strutturata che movimenta queste merci deve avvalersi di un consulente ADR interno o esterno. Questa figura ha il compito di esaminare le prassi aziendali, redigere la relazione di sicurezza annuale e assicurare che chi si occupa di trasporto merci pericolose rispetti fedelmente le procedure di carico, scarico e stivaggio, riducendo a zero il rischio di sversamenti o reazioni chimiche durante il trasporto.

Sanzioni e responsabilità 

Un errore comune è pensare che, una volta caricato il camion, la responsabilità passi interamente al vettore. La legge italiana e internazionale prevede, invece, il principio della responsabilità condivisa: in caso di controlli su strada, se la merce è imballata male o i documenti sono errati, le sanzioni colpiscono duramente sia l’autotrasportatore sia il mittente della merce, sfociando spesso in denunce penali e nel sequestro del veicolo.

Affidare ogni aspetto del trasporto merci pericolose, dalle prime fasi di consulenza documentale fino alla consegna finale, da Autotrasporti Bisconti significa assicurare la riuscita del trasporto, senza imprevisti economici o sanzioni normative. La nostra ditta mette a disposizione una flotta dotata di tutti i sistemi di contenimento previsti, autisti esperti dotati di equipaggiamento protettivo standard e una profonda conoscenza delle rotte più sicure.

Contattaci per programmare un trasporto merci pericolose in totale sicurezza.

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L’albo autotrasportatori è un registro, presso il quale è obbligatoria l’iscrizione, che contiene informazioni in merito a:

-aziende

-persone

che lavorano all’interno del settore dell’ autotrasporto per conto terzi nel nostro paese; istituito con legge 298 del 6 giugno 1974.

Ha due obiettivi principali: il contrasto della concorrenza sleale e del cabotaggio abusivo.

Esistono soggetti che sono esonerati dall’ iscrizione?

Sono tenuti ad iscriversi tutti coloro che esercitano la professione di autotrasportatori. L’iscrizione tiene conto ovviamente della tipologia del mezzo; è obbligatoria per trattori, autocarri, autotreni, autoarticolati, ma anche autoveicoli per uso aziendale. Ne sono esonerati, invece, coloro che sotto forma di impresa effettuano un trasporto ad uso speciale, pensiamo, ad esempio, alle autopompe o autospazzatrici o motoveicoli.

Una differenza che tiene conto anche della “portata”dei mezzi: veicoli con una massa fino a 1,5 tonnellate, superiore a 1,5 e fino a 3,5 t, veicoli con una massa superiore a 3,5.

Quali sono i requisiti per l’iscrizione all’albo?

Dove ci si iscrive?

L’iscrizione all’albo si effettua presso l’ufficio motorizzazione civile competente per territorio (in base, quindi, alla zona di riferimento dell’impresa). I requisiti variano in base alla massa del mezzo, e infatti:

1. Per i mezzi con massa complessiva fino a 1,5 t servono: dichiarazione del possesso del requisito di onorabilità.
2. Per mezzi superiori a 1,5 t e fino e oltre a 3,5 t oltre alla suddetta dichiarazione, occorre anche l’attestazione di idoneità finanziaria e l’idoneità professionale (deve essere dimostrato di aver frequentato un corso presso uno specifico ente autorizzato).

La tassa per l’albo nazionale autotrasporti per conto terzi 

È una tassa di iscrizione calcolata in base al parco mezzi dell’impresa. Si divide in tre quote:

• una quota fissa di 30€
• una quota che varia in base alla dimensione del parco mezzi
• una quota, per ogni veicolo del parco, la cui massa superi i 6000 kg.

Cos’è l’ “idoneità finanziaria”?

È una idoneità necessaria, una capacità finanziaria. La legge prevedere che un’impresa debba dare una garanzia per il rispetto degli obblighi finanziari che nascono ed insorgono nello svolgimento di questa tipologia di attività.

Come si dimostra?

Attraverso un conto annuale che viene certificato da un revisore contabile.

Il capitale deve essere di almeno 9.000€ per il primo veicolo, più un minimo di 5.000 deve essere previsto per ogni altro mezzo che si aggiunge.

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Noi di Autotrasporti Bisconti ci occupiamo di trasportare a livello nazionale merce di qualsiasi formato e siamo specializzati nel trasporto di ceramiche e di prodotti freschi a temperatura controllata.
Ci avvaliamo di personale con esperienza su strada e di una flotta mezzi di proprietà, sottoposti periodicamente a severi controlli. Grazie alla nostra capacità organizzativa e alla nostra logistica offriamo un servizio rapido e affidabile. Visitate il nostro sito web per scoprire tutti i servizi che possiamo offrire ai nostri clienti. Siamo in grado di risolvere qualsiasi problematica legata al trasporto con estrema flessibilità.

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Blocco mezzi pesanti significa che quando in determinati giorni e periodi dell’anno il traffico su autostrade e strade extraurbane si fa particolarmente intenso, (specie nei periodi di ponti e festività),  per una questione di garanzia e sicurezza stradale, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti prevede il blocco di questa tipologia di mezzi.

È per questo che ogni anno, nel mese di dicembre, sulla Gazzetta Ufficiale viene pubblicato un calendario ben programmato che indica giorni ed orari del blocco; il non rispetto implica delle sanzioni. 

Cos’è il blocco dei mezzi pesanti

Questo blocco, dunque, altro non è che uno strumento per migliorare la viabilità nelle giornate di traffico intenso 

 Il divieto di circolazione riguarda solo:

• i mezzi che hanno una massa complessiva superiore a 7,5 tonnellate, 
• ma anche le macchine agricole e
• i veicoli eccezionali.

Questi mezzi non possono circolare durante i giorni e gli orari indicati nel decreto ministeriale, a meno che non siano muniti di un’apposita autorizzazione. 

Quali sono le eccezioni

Le eccezioni previste dai provvedimenti sul blocco dei mezzi pesanti riguardano:  i mezzi  che si muovono da o verso Sicilia e Sardegna e quelli che provengono o sono diretti all’estero, in Europa ma non solo.

Le deroghe sono previste per agevolare il lavoro di chi si occupa dei veicoli commerciali e di quelli adibiti al trasporto di merci, non solo sul territorio nazionale.

Il conducente deve avere sempre  la documentazione che attesti:

• il percorso e
• la destinazione della merce; così da dimostrare di avere diritto alla deroga dei limiti di orario
• l’orario di partenza

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Sostenibilità ambientale

Sostenibilità ambientale e trasporti sono argomenti che da sempre vanno a braccetto. Da anni l’Unione Europea  si sta impegnando a dare il suo contributo per contenere l’innalzamento della temperatura globale.

Le proposte di strategia europea sono sostanzialmente due: 

• il Fit For 55, che prevede di ridurre del 55% le emissioni entro il 2030
• e il Red III, che stabilisce che entro il 2030 si debba raggiungere una copertura di almeno il 40% della produzione energetica attraverso fonti rinnovabili.

• Entrambe le soluzioni quindi obbligano  gli Stati membri a rivedere i propri piani, ristabilendo il proprio percorso tenendo conto sopratutto degli obiettivi climatici che gli sono imposti da queste direttive.

Com’è ovvio pensare  uno dei settori maggiormente coinvolti è proprio il nostro è cioè quello degli autotrasporti, che gioca un ruolo fondamentale  nello sviluppo economico della Comunità Europea e dei suoi paesi membri.

 Come ci si muove? 

Ciascun Stato mentre può decidere per il particolare settore degli autotrasporti quale tra due i obiettivi che abbiamo detto sopra intende raggiungere entro il  limite massimo fissato e cioè il 2030: 

la riduzione dell’intensità dei gas a effetto serra oppure, un’alternativa, l’uso di energia rinnovabile per almeno un terzo dei consumi finali!

Tra le altre cose bisogna sapere anche che ci sono delle direttive specifiche legare al carburante. Infatti: i biocarburanti avanzati dovranno coprire una percentuale maggiore di energie rinnovabili all’interno del settore; i combustibili rinnovabili di origine non biologica nei trasporti, ovvero quelli a base di idrogeno, dovranno essere impiegati per una bassa percentuale.

Autotrasporti Bisconti  

Anche noi nel nostro piccolo ci impegniamo a rispettare l’ambiente e lavoriamo costantemente per garantire meno inquinamento possibile nel nostro lavoro. Per ciò controlliamo periodicamente la della nostra flotta di automezzi con veicoli sempre più all’avanguardia, più efficienti e più sicuri.

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Spedisci pacchi per la tua azienda continuamente e vorresti farlo in maniera programmata?

Il trasporto conto terzi risponde, fondamentalmente, a due esigenze: 

• la movimentazione di merce urgente, connessa a un’esigenza specifica limitata a un preciso momento dell’azienda
• e la spedizione ricorrente, legata ai processi dell’impresa

Se da buon imprenditore stai pensando di occuparti direttamente di questa attività sappi che sarebbe una strategia poco efficace e conveniente; è bene ed anche più conveniente rivolgersi, invece, a un’impresa ad hoc per il trasporto conto terzi. Conviene perché oltre a spendere complessivamente meno, si gode della professionalità che solo un’azienda dedicata esclusivamente a questo attività può assicurarti! 

Vantaggi della spedizione programmata 

Com’è logico pensare, la spedizione programmata è la forma di accordo maggiormente impiegata per rispondere all’esigenza di movimentare un ingente quantitativo di merce in tempi ricorrenti. Conoscendo già la necessità la soluzione di calendarizzare le spedizioni è un ottima alternativa, e questo perché l’impresa di trasporto conto terzi può offrire una vasta gamma di opzioni che consentono di personalizzare il tutto, soddisfacendo così ogni tipo di esigenza.

A godere del vantaggio non sarà solo il cliente che così riuscirà a personalizzare la sua spedizione, ma anche l’impresa di autotrasporto che potrà organizzarsi più efficacemente, seguendo scrupolosamente la calendarizzazione concordate ed offrendo ,quindi, un servizio di qualità maggiore.

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Conoscete la differenza tra autocarro ed autoarticolato? In realtà è molto netta. Entrambi sono dei veicoli utilizzati da chi lavora nel mondo dell’autotrasporto, ma hanno dimensioni e caratteristiche totalmente diverse.

I camion variano in base al tipo di utilizzo che se ne deve fare. A volte le persone che non conoscono il settore, tendono a generalizzare e ad utilizzarli in modo improprio nonostante ci le evidenti differenze tra un mezzo di trasporto e l’altro.

Autocarro vs autoarticolato

L’autocarro é destinato al trasporto autonomo di merci su strada.

Sono mezzi che appartengono, secondo il codice della strada, alla categoria N:

Le parti essenziali dell’autocarro sono: la cabina di guida e il vano di carico, che versioni e nei modelli più moderni di autocarro, sono due parti totalmente separate.

La cabina, in genere è quell’abitacolo che può ospitare diversi passeggeri e può anche includere anche la cuccetta che permette al camionista di riposare nelle ore di stop. 

Per quanto riguarda le dimensioni degli autocarri, le norme vigenti specificano dei limiti : la lunghezza non può superare i 12 metri, la larghezza è di massimo 255 cm o 260 cm, se si tratta di un autocarro furgonato con cella frigorifera, mentre l’altezza non può andare oltre i 400 cm.

L’autoarticolato

L’autoarticolato è quello che viene generalmente chiamato TIR.

È un mezzo simile all’autotreno, ma c’è una differenza fondamentale: perché le parti di questo sono: un trattore, la cabina, ma non il vano di carico. Al posto del vano vi è una ralla sulla quale viene fissata la parte del semirimorchio.

Le dimensioni degli autoarticolati in Italia e anche in molti paesi europei hanno dei limiti massimi ben precisi: lunghezza di 16,50 m; larghezza di 2,55 m o 2,60 m se presente il frigorifero o con temperatura controllata; altezza 4 m, peso 40 t se a 4 assi e 44 t se a 5 o più assi.

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La guerra ha ovviamente inciso anche sul mondo e sui settori di: logistica e trasporto.

Da qualche tempo, ormai, infatti, le connessioni con la Russia si stanno drasticamente riducendo. 

Le prime ad intervenire, in tal senso, sono state le compagnie aeree, che hanno presto sospeso dei voli per la Russia, liberando velocemente i cieli dell’Ucraina; a dirla tutta, anche Mosca ha vietato l’accesso al proprio spazio aereo come “risposta” alle sanzioni. In effetti le sanzioni che sono state irrogate  dall’Unione Europea influenzano e comprendono anche il trasporto, aereo in primis. Anche sul fronte marino più compagnie hanno annunciato la pronta e severa sospensione degli approdi nei porti russi e di tutte le prenotazioni da e per la grande Russia. Queste decisioni non sono limitate al contesto europeo, vi rientra infatti anche qualche compagnia asiatica. Msc Crociere, ad esempio, il terzo brand di crociere più grande al mondo ha fermato gli scali delle sue navi a San Pietroburgo: da fine maggio, le sue navi che prevedevano di fare scalo nella città russa nell’ambito degli itinerari delle crociere nel Mar Baltico per la stagione estiva sospenderanno tutti i loro scali.

Un fermo al trasporto terrestre

La Russia è stata isolata, il trasporto terrestre di merci è stato totalmente interrotto. Una sanzione spontanea e repentina, una sospensione dei servizi. Società tedesche, statunitensi, di altre nazionalità ha annunciato l’interruzione di ogni attività!

Quello ferroviario

Come si sa, il trasporto ferroviario che dalla terra europea conduce a quella cinese, attraversa necessariamente quasi tutto il territorio russo, poche in questo settore sono state le comunicazioni su ciò che ci sarà da aspettarsi in tema di cambiamenti e deviazioni. Molte compagnie stanno cercando dei metodi e delle soluzioni alternative per coadiuvare chi necessita di questi spostamenti.

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Dimensioni container, quali sono e a cosa serve saperlo prima di affidare il nostro carico.

Il mondo ha bisogno di merci e gli spostamenti principali vengono eseguiti grazie ai container.

Potenti strutture capaci di ospitare prodotti di vario genere, viaggiano in giro per il mondo attraverso i mari grazie alle navi merci.

Ma quanta merce possiamo mettere in un container? Possiamo saperlo in anticipo in modo da organizzare il nostro carico di conseguenza.

Container dimensioni, dipendono da tipo di container

Le dimensioni di questi enormi contenitori possono variare da compagnia a compagnia.

Esistono degli standard alla quale ci si può affidare, tuttavia le misure sono indicative e potrebbero variare.

Quindi manteniamoci sempre un pò larghi quando calcoliamo la merce da inserire nel container.

Attenzione a considerare lo spazio interno e non quello esterno.

Misure container specifiche

Andiamo a vedere nello specifico quali sono le misure standard di un container

A fronte di una larghezza comune di 8 piedi (244 cm) e una altezza comune di 8 piedi e 6 pollici (259 cm), sono diffusi in due lunghezze standard di 20 e di 40 piedi (610 e 1220 cm).

Questo è uno standard ISO quindi dovrebbe essere adottato in linea di massima da tutto il mondo

Dimensioni container 20 piedi

Le dimensioni dei container da 20 piedi sono di norma:

• Lunghezza: 6100 mm esterna 5860 mm interna
• Larghezza: 2440 mm esterna 2300 mm interna
• Altezza: 2590 mm esterna 2360 mm interna

Dimensioni container 40 piedi

Le dimensioni dei container da 40 piedi sono di norma:

• Lunghezza: 12200 mm esterna 12010 mm interna
• Larghezza: 2440 mm esterna 2300 mm interna
• Altezza: 2590 mm esterna 2360 mm interna

Ne esistono moltissime varianti tra cui la versione refrigerata e versioni leggermente più grandi come L’high cube.

Se ti sei mai chiesto quanto costa un container se ne possono trovare semi-nuovi che vanno da 3500 a quasi 6000 euro anche su ebay.

Comunque non preoccuparti perchè se hai intenzione di affidare la tua spedizione a una ditta specializzata saranno loro a pensarci.

Se hai bisogno di una spedizione di merce puoi chiedere un preventivo qui.

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